پایگاه خبری تحلیلی صبح تهران | sobheterhan.com

به گزارش صبح تهران به نقل از ایرنا، محسن پورسید آقایی روز یکشنبه در گفت و گو با خبرنگاران افزود: دولت در سال های 1393 و 1394 اعتبارهای صنعت حمل و نقل ریلی را معادل 10 سال گذشته افزایش داد تا سهم شبکه ریلی کشور در حمل بار و مسافر افزایش قابل توجهی پیدا کند.
معاون وزیر راه وشهرسازی اظهارداشت: از ابتدای پیروزی انقلاب اسلامی تا سال 1392 یک هزار و 500 کیلومتر از خط آهن کشور دو خطه شد، در حالی که از زمان آغاز بکار دولت تدبیر و امید دو خطه شدن دو هزار کیلومتر از خط آهن کشور آغاز شده و تا پایان امسال 830 کیلومتر آن به بهره برداری می رسد.


مدیرعامل راه آهن یادآورشد: کیفیت زندگی در کلانشهرها پایین آمده و دلیل اصلی آن آلودگی هوا، ترافیک و ساختار غلط شهرسازی است، لذا برای بهبود زندگی در این شهرها وزارت راه و شهرسازی این مساله را وظیفه خود می داند و تا پایان دولت اطراف تهران را با خطوط ریلی حومه ای به صورت ضربدری به هم دیگر متصل کند.

**اقدام های زیربنایی
پورسید آقایی با اشاره به اقدام های فنی و زیربنایی افزود: امروز تمام شبکه راه آهن کشور به سیستم کنترل اتوماتیک مجهز شده است که می تواند هر قطار که از سرعت مجاز تجاوز کرد به صورت اتوماتیک سرعت آن را کاهش و یا آن را متوقف کند و هم اکنون 113 ایستگاه به این سیستم مجهز شده و 102 ایستگاه تا پایان سال مجهز می شود.
وی یادآورشد: با استفاده از سیستم های هوشمند، قطارها می توانند به صورت مستمر و پشت هم در مسیر سیر کنند و این سیستم در خط تهران - مشهد سبب شده تعداد تردد قطارها در این خط روزانه از 50 قطار به 200 قطار افزایش یابد و هر هفت دقیقه یک قطار از تهران به مشهد و یا از مشهد به طرف تهران حرکت کند.
پورسید آقایی افزود: در حال حاضر ایران جزو هشت کشور تولید کننده سیستم های هوشمند کنترل ترافیک شبکه ریلی در جهان است که این دانش را بومی سازی کرده و پس از مسیر تهران - مشهد این سیستم در مسیر بافق- بندرعباس، تهران- کرج، تهران- قم و تهران-اسلامشهر- پرند در حال انجام است.

**بخش مسافری
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به عملکرد راه آهن در بخش مسافری گفت: با اعتباراتی که برای بخش مسافری در نظر گرفته شد بیش از 27 باب نمازخانه در شبکه سراسری احداث می شود که هشت باب آن تاکنون به بهره برداری رسیده است و 19 باب دیگر در آینده نزدیک به بهره برداری می رسد.
مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران در ادامه از افتتاح ایستگاه جدید زنجان در آینده ای نزدیک خبر داد و گفت: این ایستگاه به صورت مدرن و جدید طراحی شده و آماده بهره برداری است.

**حمل بار
پورسید آقایی با اشاره به اقدام های انجام شده در بخش حمل ونقل ریلی در حوزه حمل بار یادآور شد: سهم راه آهن در حمل بار در سال های 1393 و 1394 افزایش یافته، به طوری که سهم راه آهن در حمل بار در سال 1393 بیش از 9.2 درصد و در سال 1394 بیش از 2.2 درصد رشد داشت.
مدیرعامل شرکت راه آهن خاطرنشان کرد: این در حالی است که رشد حمل بار در حمل و نقل جاده ای به منفی 7 درصد رسید اما در حوزه ریلی ما شاهد رشد سهم بار بودیم.
وی با اشاره به افزایش سهم حمل بار توسط شبکه ریلی در پنج ماهه نخست سال جاری گفت: در پنج ماه نخست سال جاری در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته رشد این بخش حدود هشت درصد بود ، در حالی که سهم کل کشور در این بخش حدود چهار درصد بوده است.

**ترانزیت کالا
پورسیدآقایی با بیان اینکه در سال 1392 میزان ترانزیت کالا توسط راه آهن 500 هزار تن بود، گفت: با توجه به موقعیت جغرافیایی ایران، خوشبختانه با برنامه ریزی مناسب میزان ترانزیت کالا توسط راه آهن در پایان سال گذشته به بیش از یک میلیون و 500 هزار تن افزایش یافت.
معاون وزیر راه و شهرسازی تاکید کرد: در دو سال گذشته ظرفیت ترانزیت کالا توسط شبکه ریلی کشور دو برابر شد و امسال نیز به رشد قابل توجهی خواهیم رسید.

**افزایش سرعت
پورسید آقایی در ادامه با اشاره به افزایش سرعت قطارهای مسیر تهران - مشهد افزود: هم اکنون قطارهای تهران - مشهد سرعتی بین 140 تا 160 کیلومتر در ساعت دارند و به همین علت همه قطارها، این مسیر را در کمتر از 10 ساعت سیر می کنند.

**افزایش ایستگاه
مدیرعامل شرکت راه آهن با اشاره به تعداد ایستگاه های موجود در کشور اعلام کرد: پیش از این در کشور 50 ایستگاه داشتیم ، اما امروز این تعداد به 150 ایستگاه رسیده است و بین هر ایستگاه هم 3 ایستگاه مجازی وجود دارد که قطار از این ایستگاه ها فقط عبور می کند و به محض عبور ، سیستم سیگنال اجازه عبور قطار بعدی را می دهد.

** تشکیل شرکت قطارهای حومه ای
وی گفت: دولت لایحه تشکیل شرکت قطارهای حومه ای را در برنامه ششم به مجلس ارایه کرده و منتظر تایید مجلس در این باره هستیم و امیدواریم ظرف یک ماه آینده این برنامه به تصویب مجلس برسد.
مدیرعامل راه آهن گفت: تشکیل شرکت های جدید در اختیار دولت نیست اما با حمایت نمایندگان از بخش ریلی امیدواریم این هدف در سال جاری محقق شود.

** خروج 350 دستگاه واگن فرسوده از ناوگان ریلی
پورسیدآقایی با بیان اینکه از آذر ماه امسال 350 دستگاه واگن بالای 45 سال از رده خارج می شوند، گفت: تا پایان امسال نیز 235 دستگاه نو و بازسازی شدن دست دوم وارد ناوگان ریلی می شود، هرچند که مجوز واگن های دست دوم از دولت قبل صادر شده و دولت یازدهم هیچ مجوزی را در این زمینه صادر نکرده است.
وی با اشاره به سرمایه گذاری 12 میلیون یورویی یک شرکت اتریشی در کیترینگ(تهیه غذا) شبکه ریلی کشور با استفاده از نیروی کار ایرانی، افزود: جذب سرمایه گذاری خارجی حتی برای یک دلار هم مفید است. شرکت ایرانی با همکاری شرکت اتریشی و سرمایه گذاری 12 میلیون یورویی آن خدمات کیترینگ را در ایران راه اندازی کردند و هم اکنون دو نفر اتریشی و 110 نفر ایرانی در این شرکت مشغول کار شدند و مدیرعامل آن نیز یک ایرانی است.

** تکمیل راه آهن چابهار - زاهدان پس از طرح توسعه بندر شهید رجایی
معاون وزیر راه و شهرسازی درباره راه آهن چابهار - زاهدان گفت: این مسیر پس از توسعه بندر شهید رجایی تکمیل خواهد شد و براساس بخشنامه سازمان بنادر، هر ترمینالی که در بندر ساخته می شود، باید به خطوط ریلی متصل شود.
وی گفت: خط آهن آستارای ایران - آستارای جمهوری آذربایجان برای تکمیل به 550 میلیون دلار اعتبار نیاز دارد و تملک اراضی اطراف این خط آهن برای ما اهمیت زیادی دارد.
پورسیدآقایی با تاکید بر اینکه حمل بار از بندرشهید رجایی توسط راه آهن سه برابر شده است، افزود: فعلا سهم ریل در جا به جایی بار بندر شهید رجایی 15 درصد است و برنامه ریزی کرده ایم این رقم در کل بنادر کشور به 30 درصد افزایش یابد.

** هدف گذاری جا به جایی ایستگاه راه آهن شیراز به مرکز شهر
وی در ادامه از ساخت ایستگاه های راه آهن در خارج از شهرها انتقاد کرد و گفت: راه آهن اصفهان - شیراز با 10 هزار میلیارد ریال احداث شده به علت اینکه ایستگاه شیراز خارج از این شهر است، کارایی لازم ندارد. در حالی که در دولت یازدهم سیاست ها اصلاح شد، مثلا ایستگاه راه آهن شهر همدان را به داخل شهر منتقل شد چون 12 کیلومتر خارج از شهر بود.
پورسیدآقایی افزود: در حال حاضر مطالعه برای انتقال ایستگاه راه آهن شیراز از محل فعلی به مرکز شهر شیراز انجام شده است، البته موضوع قطارهای حومه ای را در شیراز دنبال می کنیم و مقرر شده ایستگاه فعلی راه آهن شیراز به ایستگاه قطار حومه اختصاص یابد و سپس با تملک اراضی در داخل شهر شیراز ایستگاه جدید ساخته شود زیرا وجود بیش از یک ایستگاه در کلانشهرها همانند شهرهای بزرگ دنیا امری بسیار ضروری است.
مدیرعامل راه آهن گفت: در وزارت راه و شهرسازی کمیته ای مرکب از راه آهن، معاونت شهرداری های وزارت راه و شهرسازی و شرکت راه و توسعه تشکیل شده است تا در خصوص ایستگاه های راه آهن جدید در داخل شهرها اعمال نظر کنند.
وی گفت: فعلا در حال خرید اراضی برای انتقال ایستگاه ر اه آهن همدان به داخل شهر هستیم همچنین در شهر رشت نیز ایستگاه راه آهن در میدان گیل این شهر ساخته می شود.
پورسیدآقایی تاکید کرد: هر خط آهنی که دولت یازدهم می سازد باید ایستگاه راه آهن آن در داخل شهرها باشد و اگر استانی مخالف با این امر بود آن خط آهن را نمی سازیم، چرا که توجیه علمی و منطقی ندارد.
وی اظهارداشت: سال 1386 مقرر شد وزارت راه و شهرسازی 100 هزار تن ریل از کشور اسپانیا خریداری کند، اما در آن زمان موضوع در وزارت اقتصاد مصوب نشد، چون اعلام کردند ریل در داخل تولید می شود.
مدیرعامل راه آهن گفت: از آن زمان تاکنون هنوز ریل تولید داخل ساخته نشده است و ما هم نمی توانیم اجرای پروژه ها را متوقف کنیم، اما برای آنکه به تولید داخل هم صدمه ای وارد نشود، تلاش کرده ایم در کنار خریدهای خارجی نگاهی هم به تولید داخل داشته باشیم.
معاون وزیر راه و شهرسازی اظهارداشت: امروز 50 هزار تن ریل از محل فاینانس و تسهیلات 12 ساله با پیش پرداخت 20 میلیارد تومان از کشور هند خریداری شده است که اگر می خواستیم همین میزان ریل را از داخل به صورت نقدی خریداری کنیم 400 میلیارد تومان اعتبار نیاز داشت.
پورسید آقایی افزود: راه آهن برای تولید ریل در داخل اهمیت زیادی قایل است به طوری که راه آهن 2 هزار میلیارد ریال بابت حمل بارهای ذوب آهن دریافت نکرده تا ذوب آهن بتواند تا مهرماه امسال ریل بومی را تولید کند.
وی گفت: راه آهن مجوز خرید 40 هزار تن ریل تولید داخل را از سازمان مدیریت و برنامه ریزی دریافت کرده که البته قیمت آنها 30 یورو بیش از نرخ های جهانی آن است و در مقایسه با ریل چینی 30 درصد نیز گران است اما به منظور حمایت بیشتر از تولید داخل خرید از ذوب آهن اولویت مهم راه آهن است.
به گزارش ایرنا، هم اکنون طول شبکه ریلی کشور به حدود 11 هزار کیلومتر افزایش یافته و دولت درصدد است تا سال 1404 طول خط آهن کشور را به بیش از دو برابر افزایش دهد.