علی‌رضا جهانگیریان امروز در نشست خبری با بیان این مطلب افزود: افزایش دما در روز بروز حادثه که 38 درجه بود و نیز ارتفاع فرودگاه مهرآباد از سطح آب‌های آزاد از دیگر عوامل بروز این حادثه بود.

جهانگیریان ادامه داد: متأسفانه خلبان و کمک خلبان در لحظه از دست دادن موتور متوجه این موضوع نمی‌شوند و بعد از چند لحظه که هواپیما از باند جدا شده بود از این مسئله مطلع می‌شوند.

وی بیان کرد: با از دست رفتن موتور سمت راست، قدرت موتور سمت چپ 10 درصد افزایش می‌یابد اما هواپیما به سمت موتور از کار افتاده (سمت راست) می‌پیچد؛ خلبان سعی می‌کند هواپیما را مستقیم نگه دارد اما این موضوع امکانپذیر نمی‌شود.

رئیس سازمان هواپیمایی ادامه داد: این عدم کنترل هواپیما در مسیر مستقیم و عدم افزایش سرعت هواپیما موجب شد هواپیما یک و نیم دقیقه در ارتفاع پایین ادامه حرکت دهد و دائم به سمت راست بپیچد.

جهانگیریان گفت: نیروی بالابر هواپیما کاهش یافته بود اما خلبان سه بار سعی کرد ارتفاع را کاهش دهد که بالاخره به بروز حادثه انجامید.

وی ادامه داد: موضوع موتور را با شرکت طراح و شرکت سازنده در میان گذاشتیم و آنها نیز باید در این باره پاسخگو باشند؛ بعد از وقوع حادثه اغلب مسافران زنده بودند اما به دلیل آنکه در باک هواپیما بنزین زیادی بود اغلب به علت آتش‌سوزی جان باختند.

رئیس سازمان هواپیمایی در بخش دیگری از اظهارات خود با بیان اینکه در هفته‌های اخیر هشت فروند وسیله پرنده از جمله یک فروند ایرباس 340 وارد ناوگان هوایی کشور شده است، اظهار داشت: در حال حاضر چهار فروند هواپیمایی ایرباس 340 در کشور موجود است.

وی با بیان اینکه مجموع ناوگان فعال حمل و نقل تجاری مسافری کشور در حال حاضر 134 فروند است، اضافه کرد: امیدواریم تا پایان امسال وسایل پرنده جدید دیگری به ناوگان هوایی کشور ملحق شود.

فارس